STEKI 2019 Коустерный тормозный узел и двойные калибрки - обязательное условие для производственных заводов

STEKI 2019 горки тормозный узел, штанги тормозов два штанги

Он используется в ситуациях высокой точности управления напряжением, может обеспечивать различное управление крутящим моментом, имеет большую способность излучения и широкое применение в обрабатывающей промышленности, такой как упаковка,Тюшевая бумага и гофрированная бумага.

Вы можете использовать свой собственный тормозный диск или мы можем сделать его для вас, что легко и удобно для установки и обслуживания. DBK серии воздушный дисковый тормоз уже доступен на многих машинах и оборудовании.Эта модель поставляется с вентилятором и крышкой вентилятора, что является вашим выбором.

Серия DBK

1. Управление крутящим моментом широкого диапазона

Он использует модульную конструкцию, и установленные наборы тормозных модулей разрабатываются в соответствии с реальными потребностями, при которых управление крутящим моментом может достигать более высоких пределов.

2Без изменений.

Установленные комплекты тормозных модулей можно свободно менять даже после установки.

Модуль тормоза может проводить гибкую установку и управление, а при изменении движений диапазон управления крутящим моментом может быть больше.

3Ну, рассеивание тепла.

Вся вентилируемая конструкция обеспечивает беспрепятственный воздушный поток.

Диск тормоза с шкивочной конструкцией значительно рассеивает тепло, вырабатываемое самим собой.

Лучше добавить вентилятор.

4.Простая установка и отличный отклик

Он характеризуется высоким крутящим моментом и высокой точностью, которые могут быть применены во всех условиях, включая управление напряжением, экстренное торможение и управление положением.

5Быстрая и удобная замена неасбестовой трения.

Если добавить давление воздуха, нажать поршень, он может сжать тормозный диск с обеих сторон трения.

Он чувствителен к изменениям давления воздуха и имеет высокую точность в управлении крутящим моментом.

Запечатанный объект поршня - это один из видов нежирного разлива.

Каждый верхний слой тормозного модуля имеет ручный клапан давления воздуха, при котором открытие толкается вперед, закрытие - назад.

Общая толщина трения - 10 мм, а максимальная абразия - 6 мм. Если он достигнет максимального пространства, снимите две рамы.

Пожалуйста, используйте отвертку, чтобы вынуть и заменить сломанную трениевую подкладку.

Покрытие вентилятора необязательно.