Производственный завод STEKI 2024 Воздушный дисковый тормоз Пневматический дисковый тормоз Воздушный тормоз Гофрированная линия

STEKI 2024 воздушный дисковый тормоз пневматический дисковый тормоз воздушный тормоз гофрированная линия

DBK250

1Широкое применение высокая точность

2Деликатный внешний вид.

3. Высокое качество

4Отличное искусство.

Он используется в ситуациях высокой точности управления напряжением, может обеспечивать различное управление крутящим моментом, имеет большую способность излучения и широкое применение в обрабатывающей промышленности, такой как упаковка,Тюшевая бумага и гофрированная бумага.

Вы можете использовать свой собственный тормозный диск или мы можем сделать его для вас, что легко и удобно для установки и обслуживания.Дисковое воздушное торможение серии DBK уже доступно на многих машинах и оборудованииЭта модель поставляется с вентилятором и крышкой вентилятора, что является вашим выбором.

Серия DBK

1. Управление крутящим моментом широкого диапазона

Он использует модульную конструкцию, и установленные наборы тормозных модулей разрабатываются в соответствии с реальными потребностями, при которых управление крутящим моментом может достигать более высоких пределов.

2Без изменений.

Установленные комплекты тормозных модулей можно свободно менять даже после установки.

Модуль тормоза может проводить гибкую установку и управление, а при изменении движений диапазон управления крутящим моментом может быть больше.

3Ну, рассеивание тепла.

Вся вентилируемая конструкция обеспечивает беспрепятственный воздушный поток.

Диск тормоза с шкивочной конструкцией значительно рассеивает тепло, вырабатываемое самим собой.

Лучше добавить вентилятор.

4.Простая установка и отличный отклик

Он характеризуется высоким крутящим моментом и высокой точностью, которые могут быть применены во всех условиях, включая управление напряжением, экстренное торможение и управление положением.

5Быстрая и удобная замена неасбестовой трения.

Если добавить давление воздуха, нажать поршень, он может сжать тормозный диск с обеих сторон трения.

Он чувствителен к изменениям давления воздуха и имеет высокую точность в управлении крутящим моментом.

Запечатанный объект поршня - это один из видов нежирного разлива.

Каждый верхний слой тормозного модуля имеет ручный клапан давления воздуха, при котором открытие толкается вперед, закрытие - назад.

Общая толщина трения - 10 мм, а максимальная абразия - 6 мм. Если он достигнет максимального пространства, снимите две рамы.

Пожалуйста, используйте отвертку, чтобы вынуть и заменить сломанную трениевую подкладку.

Покрытие вентилятора необязательно.