Производственный завод STEKI 2019 DBK20.2 Дисковый воздушный тормоз для гофрированных машин Альтернатив COREMO

STEKI 2019 DBK20.2 воздушный дисковый тормоз для машин с гофрированным материалом альтернатива COREMO
 
1.Технологии и материалы из Тайиwи 
2.Изготовление с30многолетний опыт 
3.Гарантия - 1 год 
4.OEM доступен
 
 
ДБК:
 
Я...t это uСмdв ситуации высокой точности управления напряжениемс, может обеспечитьразныеКонтроль крутящего момента, имеет большую способность к излучениюиШирокое применение в обрабатывающей промышленности, такой как упаковка, тканевая бумага и гофрированная бумага.
 
 
 
   YВы можете использовать свой собственный тормозный диск или мы можем сделать его для вас, что легко и удобно дляустановка и обслуживание.Серия DBK воздухдискатормозэтоуже доступнына многих машинах и оборудовании.Эта модельпоставляется с вентилятором и крышкой вентилятора, что является вашим выбором.
 
 
 
 
 
 
 
Серия DBK
 
1. Управление крутящим моментом широкого диапазона
 
Он использует модульную конструкцию, и установленные наборы тормозных модулей разрабатываются в соответствии с реальными потребностями, при которых управление крутящим моментом может достигать более высоких пределов.
 
2Без изменений.
 
Установленные комплекты тормозных модулей можно свободно менять даже после установки.
 
Модуль тормоза может проводить гибкую установку и управление, а при изменении движений диапазон управления крутящим моментом может быть больше.
 
3Ну, рассеивание тепла.
 
Вся вентилируемая конструкция обеспечивает беспрепятственный воздушный поток.
 
Диск тормоза с шкивочной конструкцией значительно рассеивает тепло, вырабатываемое самим собой.
 
Лучше добавить вентилятор.
 
4.Простая установка и отличный отклик
 
Он характеризуется высоким крутящим моментом и высокой точностью, которые могут быть применены во всех условиях, включая управление напряжением, экстренное торможение и управление положением.
 
5Быстрая и удобная замена неасбестовой трения.
 
Если добавить давление воздуха, нажать поршень, он может сжать тормозный диск с обеих сторон трения.
 
Он чувствителен к изменениям давления воздуха и имеет высокую точность в управлении крутящим моментом.
 
Запечатанный объект поршня - это один из видов нежирного литья.
 
Каждый верхний слой тормозного модуля имеет ручный клапан давления воздуха, при котором открытие толкается вперед, закрытие толкается назад.
 
Общая толщина трения - 10 мм, а максимальная абразия - 6 мм. Если она достигнет максимального пространства, снимите две рамы.
 
Пожалуйста, используйте отвертку, чтобы вынуть и заменить сломанную трениевую подкладку.
 
Покрытие вентилятора необязательно.
 
 
 
NABМикросерии 
 
1Маленький, легкий, широкий регулируемый диапазон крутящего момента
 
Он может регулировать крутящий момент в широком диапазоне в соответствии с регулировкой давления воздуха.
 
2.Надежность
 
Он не будет производить электрическую искру.
 
3В основном подходит для довольно частого скольжения.
 
Он может использоваться при высокой частоте, высокой нагрузке и скользящем движении.
 
4- Остановитесь спокойно и просто.
 
Он может останавливаться без помех в соответствии с регулировкой давления воздуха.
 
5.Долгая жизнь, легкое обслуживание
 
Он может использоваться дольше из-за хорошей теплораспределения и толстой трения пластины.
 
 
 
WТеория оркинга:модель тормоза NAB зависит от давления воздуха для торможения, Возвращение весны к выпуску. Диск с трением пластин двигается к валу в соответствии с давлением воздуха и касается приводной диска.
 
Ключ к поддержанию крутящего момента заключается в том, чтобы вставить крутящий момент в отверстие тормозного адаптера, и тем самым закрепить его.
 
Каталог: